Tháo vòng trong và vòng chắn bụi ổ trục bánh xe lửa bằng cảm ứng: 25 giây lên 140 °C

Vì sao vòng trong và vòng chắn bụi khó tháo

• Vòng trong được lắp dôi trên trục, lực ép lớn và thường đã kẹt do ăn mòn vi mô sau nhiều năm vận hành
• Không gian thao tác hẹp, không có chỗ kẹp cho thiết bị kéo cơ học
• Vòng chắn bụi mỏng, dễ biến dạng khi gia nhiệt không đều
• Trục là chi tiết đắt tiền và chịu tải mỏi, không được phép làm xước hay làm thay đổi tổ chức bề mặt

25 giây lên khoảng 140 °C

Mục tiêu ở đây không phải lắp mà là tháo: chỉ cần đủ giãn nở để phá kẹt, không cần đạt độ dôi âm lớn. Với vòng trong thép đường kính trong Ø160 mm và độ dôi 0,10 mm:

ΔT = ( δ + δ₀ ) / ( α · d ) = ( 0,10 + 0,10 ) / ( 12×10⁻⁶ × 160 ) ≈ 104 K

• Thực tế thường lấy 130–150 °C để có dư an toàn cho vòng đã kẹt lâu năm
• Với cuộn che kín vòng trong, thời gian lên nhiệt khoảng 25 giây
• Tháo trung bình 30–40 giây, tổng chu kỳ dưới 2 phút kể cả thao tác
• Nhiệt độ này vẫn thấp hơn nhiều so với ngưỡng ram của thép ổ trục, nên vòng dùng lại được

Phân công giữa cuộn cố định và cuộn mềm

Dạng cuộn	Phù hợp	Đặc điểm
Cuộn cố định chuyên dụng	Chủng loại đường kính ít, làm lặp lại hằng ngày	Vào vị trí nhanh, lặp lại cao, thiết kế chống sai thao tác
Cuộn mềm	Nhiều đường kính khác nhau, sản lượng thấp	Linh hoạt, nhưng thời gian quấn lâu hơn và phụ thuộc tay nghề
Cuộn che kín vòng trong	Tháo vòng trong, vòng chắn bụi	Bao phủ đều toàn chu vi, lên nhiệt nhanh nhất

Rút ngắn chu kỳ sửa chữa

• Bố trí sẵn máy tại trạm tháo, không phải chờ thiết bị hoặc chờ lò
• Gia nhiệt cục bộ nghĩa là không phải tháo toàn bộ cụm bánh để xử lý
• Không cần thời gian làm nguội dài như lò, chi tiết nguội tự nhiên trong không khí
• Cùng một máy có thể phục vụ cả tháo vòng trong lẫn gia nhiệt trước phun molybdenum trên trục